Двухтакт или четырёхтакт на ПВХ 3,6 - важен вес, мотор 9,9-15

Для ПВХ, которую сам таскаешь, вес - реально важный аргумент, тут двухтакт исторически выигрывал. Но давай честно по нынешним раскладам.

Двухтакт (типа старого Tohatsu 9.8 или Ямахи 9.9 2-такт): легче на 5-10 кг, проще конструктивно, дешевле в ремонте. Минусы - воняет, дымит, жрёт больше, надо мешать бензин с маслом, на дрейфе глотаешь выхлоп, и по экологии их потихоньку выдавливают.

Четырёхтакт (Suzuki DF9.9/15, Yamaha F9.9): тяжелее, но тише, экономичнее раза в полтора, не воняет, не дымит, масло отдельно. Для рыбалки на дрейфе - это кайф, сидишь в тишине без вони.

По весу для 3,6 ПВХ: 9.9 четырёхтакт весит около 38-40 кг, двухтакт той же мощности - 27-30 кг. Разница есть, но с тележкой или вдвоём до воды - терпимо.

Мой совет: если здоровье и спина позволяют - бери четырёхтакт 9.9, для 3,6 метра его за глаза, а комфорт и экономия перевесят лишние килограммы. Если каждый килограмм критичен и таскать далеко - лёгкий двухтакт 9.8-9.9 всё ещё имеет право на жизнь. 15 сил на 3,6 - уже перебор по весу и мощности, если только не хочешь возить троих.