На что смотреть по корпусу Прогресса при покупке б/у, чтоб не купить гнилушку?

По корпусу Прогресса (алюминий) осмотр так же важен, как по мотору. Разберём, на что смотреть.

Алюминиевый корпус, обязательные точки:
1. Днище изнутри и снаружи. Ищи коррозию - белую рыхлую пудру, раковины, особенно вдоль швов и в районе транца, где стоит вода. Точечные - терпимо, сплошные язвы или сквозные - беда.
2. Заклёпочные швы. Постучи, пошатай - текущие/слабые заклёпки надо переклёпывать. Стальные заклёпки в алюминии = очаг электрохимической коррозии, ищи следы ручьёв ржавчины. Течь швов проверяется наливом воды в корпус на берегу.
3. Транец - самое нагруженное место, где висит мотор. Трещины, деформация, коррозия вокруг крепления мотора - серьёзно, ремонт дорогой.
4. Деформации днища, следы жёстких ударов, самодельных заплаток и криво заваренных мест - смотри, что и как ремонтировалось.
5. Килеватость и геометрия - нет ли 'винта' корпуса, пропеллерности от удара/неправильного хранения.

Признаки утопленника/затопления (для алюминия важно): следы ила и грязи в труднодоступных местах, мутные разводы высоко на бортах изнутри, коррозия электрики и клемм, влага в закрытых полостях, ржавые крепёж и метизы там, где им ржаветь не с чего. Если корпус тонул - электрохимия могла разъесть его изнутри.

Прицеп заодно: оцинковка или ржавчина, состояние ступиц/подшипников (покрути колёса - хруст/люфт плохо), рама без трещин, рабочие фонари, ложементы под корпус.

Главное по алюминию: коррозия по швам и транцу + стальные заклёпки как источник электрохимии + следы затопления. Найдёшь сквозную коррозию или гнилой транец - торгуйся глубоко или уходи, ремонт дюрали сваркой недёшев. Здоровый Прогресс отбегает ещё десятки лет, гнилой - головная боль.