Что по документам проверять при покупке б/у катера с мотором и прицепом?

Документы - не менее важно железа, тут легко влететь. Разложу по трём объектам.

Катер (корпус):
1. Судовой билет (если судно подлежит регистрации в ГИМС - зависит от размеров/мощности). Проверь совпадение данных владельца с продавцом, номера корпуса с фактическим.
2. Договор, по которому продавец сам приобрёл, - желательно, для истории.
3. Пробей через ГИМС/базы, что судно не в розыске, не в залоге, нет запрета на регистрационные действия. Совпадение бортового/заводского номера с документами - обязательно.

Мотор:
1. Документы на мотор (ПТС/договор/чек магазина, что есть). Мотор - отдельный объект, у него свой номер.
2. Сверь номер на моторе с документами. Затёртый/перебитый номер = возможный краденый, беги.
3. Пробей по возможности, не числится ли в угоне.

Прицеп:
1. ПТС и СТС - прицеп это транспортное средство, регистрируется в ГИБДД! Обязательны документы, иначе на трассу не выедешь и не переоформишь.
2. Сверь VIN прицепа с ПТС, проверь через базы ГИБДД на аресты, залоги, розыск.
3. Прицеп без документов - огромная головная боль, легализация почти нереальна. Нет ПТС на прицеп - серьёзный повод отказаться или брать сильно дешевле, понимая риск.

Общий алгоритм:
1. Все номера (корпус, мотор, прицеп) сверь с документами вживую, чтоб совпадали и не были перебиты.
2. Проверь личность продавца - он ли собственник по документам. Продажа по 'доверенности' от третьих лиц - повод насторожиться.
3. Договор купли-продажи составляй грамотно, с перечнем всего (корпус, мотор с номерами, прицеп с VIN), суммами, состоянием 'как есть'.

Самое частое, где влетают - прицеп без ПТС (не переоформить, не ездить) и мотор с перебитым номером (краденый). Эти две вещи проверяй жёстче всего. Нет документов на прицеп или мутный номер мотора - или большая скидка с пониманием риска, или разворот.